你的车甲醛和辐射超标么？

时间：2018-12-24 作者：环检检测阅读

附图：别克车测评结果

近日，中国汽车工程研究院今天在重庆举行发布会，发布了中国汽车健康指数8款车型测评结果和车辆电磁辐射(EMR)板块测试评价规程。从所发布的8款车型来看，涵盖合资及自主品牌，包含MPV、轿车、SUV等车型，从测试结果来看各车型均获得三星及以上评价成绩，其中仅别克GL8以综合得分93分的成绩获得了五星评价。

来自国际交通医学会、中国汽车工业协会以、重庆市消费者权益保护委员会，各大主机厂研发专家、公关传播负责人及多家媒体参加了本次发布会。

“中国汽车健康指数(C-AHI)”是中国汽车工程研究院股份有限公司在国际交通医学会的指导下，针对消费者日益增长的健康诉求与汽车产品对人体健康的影响风险，整合汽车、医疗、通信行业技术资源，制定的一套包含车内挥发性有机物(VOC)、车内气味强度(VOI)、车辆电磁辐射(EMR)、车内颗粒物(PM)、车内致敏风险(VAR)五个维度的汽车健康评判标准体系。2018年3月中国汽车健康指数按照“成熟一个，发布一个”的原则，率先发布了车内VOC和VOI两个维度的测试评价规程，模拟消费者市场购车的真实情形，对车辆的VOC和VOI水平进行综合测试评价。

“C-AHI”针对市场销量大、关注度高、投诉高等要素，兼顾品牌级别选出了别克GL8、斯柯达柯迪亚克、丰田奕泽、现代领动、起亚智跑、吉利博瑞、荣威RX8、广汽传祺GS7共8款车型作为评测车型。

在首批测试的8款车型当中，仅有别克GL8一款车以综合得分93分的成绩获得了五星评价。除起亚智跑以80.5的综合得分获得三星以外，其余车辆均获得四星的成绩。

从8款车型的评价指标得分构成来看，样车的车内异味和健康危害得分差异较大。从测试工况的得分构成中也不难看出，8款车型在常温阶段和高温阶段的表现有很大差异。苯健康危害测试中，8款车型无论是在常温、高温、还是通风状态下，均表现优异，基本以满分状态通过此项测试。但在甲醛检测中，8款车型的优良率却不尽人意，常温和通风状态下，8款车型的甲醛健康危害均可接受，但无满分车型。高温状态下，各样车的甲醛健康危害都有较大风险。

综合此次对车内“五苯三醛”污染指标评测数据，可得出各样车在常温、高温、通风三大工况下得分均较高的结果，但常温和高温阶段的满分率不高。相比于其他数据，8款车型的车内气味强度指标优秀率较低，大部分样车常温阶段车内气味强度在3~3.5级之间，高温阶段车内气味强度普遍较常温高0.5级。

“C-AHI”评测增加停驶状态下，较通风状态下甲醛指数表现差异较大。

除了此次8款样车的评价结果，通过对比数据，依然能发现不少车内健康危害的重点信息。如8款车型在常温和高温阶段的首要污染物主要为甲醛、乙醛、甲苯，但在通风阶段的首要污染物却清一色的都为甲醛，不难看出醛类污染物的易挥发性对此次评测结果的影响。在高温状态下，测甲醛散发量是常温下散发量的4.4~10.7倍，而乙醛散发量是常温下散发量的2.2~3.1倍。通过醛类物质浓度比较可将八款样车进行排名，甲醛物质浓度排名依次为起亚智跑＞吉利博瑞＞现代领动=传祺GS7＞丰田奕泽＞柯迪亚克＞荣威RX8＞别克GL8，乙醛物质浓度排名依次为丰田奕泽＞柯迪亚克＞起亚智跑＞传祺GS7=荣威RX8＞吉利博瑞＞现代领动＞别克GL8。虽然起亚智跑在常温和高温的醛类物质浓度中得分较低，GL8得分较高，但在通风阶段的测试却有很大差异。在通风阶段的测试中，前两项成绩优异的别克GL8对醛类的去除率较差，所以在通风阶段得分较其他评价车型更低。而成绩不佳的起亚智跑在通风阶段去除效果好，通风阶段的得分率反而很高。

值得一提的是，在此次测评的8款车型当中，吉利博瑞在常温和高温状态下的首要污染物是甲苯，这也是“C-AHI”首次检测出甲苯为首要污染物的M1类车型。根据“C-AHI”的研究发现，苯类污染物主要出现在客车车型上，主要为织物与粘合剂导致。而醛类污染物主要出现在M1类车型上，主要为真皮装饰导致。

另外车内气味与检出VOC化合物种类和数量关系密切，车内气味评价为优秀的别克GL8除“五苯三醛”外，检出物多为直链烷烃和支链烷烃。车内气味评价为一般的现代领动除“五苯三醛”、直链烷烃、支链烷烃外，还有多种苯系物和少量醇类物质。而车内气味评价为一般的起亚智跑除“五苯三醛”、直链烷烃、支链烷烃外，还有多种苯系物和醛酮类物质，气味更大。

综上所述，可以得出关于“五星车”的五个基本特点。

1、健康危害风险小。苯、甲醛等第I类致癌物在常温、高温、通风状态下对人体健康危害的风险小。

2、综合污染程度低。“五苯三醛”在各阶段的检测浓度平均值不超过标准值的10%，且污染程度最高的有机物浓度不超过标准值的40%。

3、车内VOC种类少、含量低。在气相色谱图上能被识别的有机化合物种类少，峰面积相对不大。

4、无低嗅辨阈值物质(车内不存在含量少却气味很大的物质)。检出物以烷烃为主，无低嗅辨阈值挥发性有机化合物。

5、车辆电磁辐射低。在各种工况下，各频段的电场和磁场辐射强度总体水平较低。

环检检测点评：

随着生活水平的提高，车子成了很多家庭必备的出行工具，车子的性能往往是大家在选购时的要素，但是车内污染问题却一直没有得到大家的重视！环检建议，新车买来后可以找室内空气检测机构做个车内空气检测，或者找专门的甲醛检测机构做甲醛检测，往往测出来的结果是超标的。这种情况下，大家还是做个甲醛治理再开车上路！另外，平时也要多开窗透气。